上柴發電機組正常停機和緊急停機應注意什么

　　由于上柴發電機組在使用過程中使用不當，不僅會損壞發電機組，更嚴重的后果是發電機組無法正常運行。那么大家知道上柴發電機組正常停機和緊急停機應該注意什么嗎？下面小編就來為大家具體介紹一下。
　　1、冷啟動后帶載運行不預熱
　　上柴發電機組冷啟動時，由于油的粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，導致快速磨損和撕裂，甚至出現拉缸、燒瓦等故障。因此，發電機租賃柴油機冷卻啟動后，應怠速運行升溫，待備用油溫達到40℃以上時帶載運行；機器應以低速檔啟動，各檔依次行駛一段里程，直至油溫正常，供油充足后，方可轉入正常行駛。
　　2、柴油油量不足時發電機組運轉
　　此時，由于供油不足，各摩擦副表面將供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，須在機器啟動前和柴油機運轉過程中保證有足夠的機油，以防止因缺油而導致拉缸和燒瓦的故障。
　　3、帶載緊急停機或卸荷后立即停機
　　發電機組熄火后，冷卻系統水循環停止，散熱能力急劇下降，受熱部位失去冷卻，容易造成缸蓋、缸套、缸體等部位過熱，導致卡在缸套中的活塞出現裂紋或過度膨脹。另一方面，如果柴油機怠速不冷卻就停機，則摩擦面將沒有足夠的油，當柴油機重新啟動時，由于潤滑不良，磨損會加劇。因此，應在柴油機熄火前卸荷，逐漸降低轉速，空載運行幾分鐘。
　　4、上柴發電機組冷啟動后，猛踩油門
　　如果猛踩油門，柴油機的轉速會急劇增加，這會導致發動機上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，當油門被猛踩時，活塞、連桿和曲軸的承受力變化很大，沖擊劇烈，容易損壞零件。
　　5、冷卻水量不足或冷卻水油溫過高時運行
　　發電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因無法有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫會過高，也會導致柴油機過熱。此時，缸蓋、缸套、活塞總成和氣門主要承受較大的熱負荷，其強度、韌性等力學性能急劇下降，增加了零件的變形量，減小了零件之間的配合間隙。零件，并加速零件的磨損?？ㄗ〉牧慵矔霈F裂縫和故障。過高的冷卻水和油溫會加速油的老化、變質和燃燒，油的粘度降低，套筒、活塞和主摩擦副的條件潤滑條件變差，導致異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，造成噴油器故障、霧化不良、積碳增多。